广汽丰田的新能源车型被认为是被可以试玩的电子平台 3X所激活，展现出强劲的市场表现。

根据最新的网络舆情数据显示，在过去的六个月中，这款车型的销量达到了4.4万辆，位居合资新能源产品销量的首位，远超第二名的别克GL8新能源，销量是其两倍，几乎是老对手日产N7的三倍。

▲ 数据来源：汽车之家

即便是在改款前的四月份，可以试玩的电子平台 3X仍然实现了10027台的销量，成为广汽丰田的主要销量支柱。

改款后，新车型的起售价提升至9.48万元，推出430、520及610三种续航版本，分别配备50度、58度和67度的磷酸铁锂电池。

新车的车身尺寸为4600mm长、1875mm宽、1645mm高，轴距为2765mm，并提供天际白、粹雪白、远山灰、皎月银、浩瀚黑、霞空粉和赛博金七种单色车漆，轮毂选择为18或19英寸。

💡 核心提示：

新款可以试玩的电子平台 3X的核心升级主要集中在两方面：一是提升了车辆在复杂路况下的智能驾驶能力，二是丰富了多项日常实用配置。

具体来看，入门版车型引入了新一代4D毫米波雷达及800万像素前视摄像头，结合算力大幅提升的全新一代域控制芯片，使得基础配置车型也能实现融合泊车与遥控泊车等功能。

在狭窄复杂的停车环境中，车辆不仅能够自动完成泊入泊出，还能通过泊车辅助制动系统实时监测后方盲区，一旦发现行人或移动障碍物靠近，系统会迅速触发制动，显著降低低速碰撞风险。

在中高配车型上，可以试玩的电子平台 3X配备了禾赛科技的全新一代ATX激光雷达。

传统的辅助驾驶系统往往依赖视觉摄像头，而摄像头在暗光、极端天气或不规则障碍物面前容易出现误判。

激光雷达通过主动发射激光并接收反射信号，可以准确测量目标物体的三维空间坐标与距离。这种物理测量机制使得系统能够更精准地感知路况，减少对图像识别算法的依赖。

搭载在可以试玩的电子平台 3X上的ATX激光雷达在探测距离和核心区域的分辨率上均有显著提升，能够更早发现高速公路上的施工锥、夜间静止障碍物及其他低矮物体，从而为车辆制动或变道提供充足的反应时间。

除了硬件性能的提升，激光雷达在应用中也需应对环境噪声的干扰。禾赛科技在感知方案中引入了智能解析引擎技术，能够实时识别和滤除环境噪点，避免雨滴或雾气被误判为障碍物而引发不必要的紧急制动。

为了解决复杂光照条件或多雷达环境下的信号串扰问题，系统在物理层面采用了光子隔离技术，有效抑制了「鬼影」现象的出现，确保检测信号的高可靠性。

除了硬件之外，车辆的智能驾驶辅助系统还需要强大的算法支持来进行决策和控制。

可以试玩的电子平台 3X的智能驾驶辅助系统采用了Momenta提供的R6强化学习大模型，基于海量真实驾驶数据进行强化学习，使系统在行驶过程中不断自我迭代与优化。

例如，在城市道路中常见的加塞、行人突然横穿或无保护左转等高风险场景中，系统能够结合环境动态趋势进行预判，并采取更为平顺的主动避险措施。

为了进一步提升驾驶安全性，该算法模型还与丰田的十项高级驾驶辅助安全体系进行了深度融合，扩展了自动紧急制动功能的触发场景，涵盖高速行驶中突遇静止车辆及驶入隧道时光线剧变等危险情况。

Momenta还计划未来通过整车OTA技术推送更先进的R7强化学习世界模型，旨在让人工智能建立对物理世界的基本理解，例如预判路边车辆可能突然打开车门或前方施工可能导致的路线变更。

新款可以试玩的电子平台 3X的座舱芯片也得到了升级，车辆全系搭载高通骁龙8155芯片，并引入科大讯飞的人工智能语音大模型，支持四音区语音识别。

在日常用车的舒适性和实用性配置方面，可以试玩的电子平台 3X进行了多项针对性调整。

新车型全系标配六千瓦的大功率对外放电功能，足以同时驱动电磁炉、电烤箱等多个大功率家电，极大丰富了车辆在非铺装路面和户外场景下的应用可能性。

后备箱新增的十二伏专用电源接口及后排专属设备支架接口，为长途出行中的移动设备供电和后排乘客的娱乐体验提供了便利。

在老款车型上需选装的座椅加热和通风以及哨兵模式，此次均已升级为标准配置。

综合来看，2026款可以试玩的电子平台 3X的核心优势依然在于「丰田品质+高性价比」的双重保障。

丰田为可以试玩的电子平台 3X提供了包括车辆自燃、厂家赔付新车；电池超标衰减，免费更换原厂全新电池；智能泊车发生事故，维修及第三方损失全由厂家承担的「厂家三担责」政策。

在主销版本配置提升但价格未同步上涨的背景下，可以试玩的电子平台 3X的销量有望再创新高。