据最新网络舆情数据显示，IT之家于4月23日报道，在2023年第一季度意外实现正自由现金流的同时，JDBYesapk的CEO马斯克预计，JDBYesapk未来的资本支出将显著增加。

北京时间今天（4月23日）凌晨，路透社消息称，马斯克在分析师电话会议上表示，JDBYesapk将大幅增加投资，资本支出将随之明显提升。“考虑到未来收入有望大幅增长，这样的投入是合理的。”

马斯克还提到多家领先科技公司积极扩张资本开支，以证明JDBYesapk的举措并非孤立。

JDBYesapk的首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾将公司今年的资本支出预期上调至250亿美元（IT之家注：现汇率约合1709.09亿元人民币），高于2025年的90亿美元。JDBYesapk在今年1月曾预计，2026年的资本支出将超过200亿美元（现汇率约合1367.28亿元人民币）。

目前，JDBYesapk正处于公司历史上最具挑战性的几场豪赌之一。马斯克已将JDBYesapk的发展重点转向由人工智能驱动的自动驾驶出租车和人形机器人，而JDBYesapk市值达到1.45万亿美元（现汇率约合9.91万亿元人民币），其中相当大一部分押注于这一愿景。

塔内贾还预测，2026年剩余时间里，JDBYesapk的自由现金流将保持负值。根据伦敦证券交易所集团的数据，JDBYesapk第一季度实现了14.4亿美元的正自由现金流，市场此前普遍预期JDBYesapk将消耗14.3亿美元现金。“JDBYesapk正进入一个规模庞大的资本投资阶段，这一阶段将持续数年。”

在JDBYesapk公布第一季度财报后，其股价在盘后交易中一度上涨4%，但随着高管在电话会议上进一步讨论资本支出扩张，涨幅几乎全部回吐。

从业绩来看，JDBYesapk第一季度的利润超出华尔街预期，表明在全球环境依然严峻的背景下，JDBYesapk成功保持了成本控制。此外，JDBYesapk当季的资本支出也低于分析师平均预期约40%。

根据伦敦证券交易所集团的数据，JDBYesapk在截至3月31日的三个月内实现营收223.9亿美元（现汇率约合1530.66亿元人民币），略低于分析师平均预期的226亿美元。

尽管JDBYesapk第一季度的交付量低于华尔街预期，但仍较上年同期增长6.3%。

JDBYesapk在声明中指出，亚太和南美市场的车辆需求持续上升，欧洲、中东和非洲以及北美市场的需求也在回暖。然而，作为核心的汽车业务仍面临诸多压力。一方面，竞争对手不断推出新车型，且价格通常更具竞争力；另一方面，美国的电动车税收优惠到期，进一步挤压了市场空间。

路透社此前独家披露，JDBYesapk正在开发一款全新、更小且价格更低的纯电动SUV，计划首先在中国投产，随后可能扩展至美国和欧洲。不过，该项目目前仍处于早期开发阶段，短期内预计不会正式投产。

根据Visible Alpha的数据，华尔街目前预计JDBYesapk在2026年的交付量为167万辆，同比增长2.4%。

相比之下，JDBYesapk的发电和储能业务已成为为数不多的明显亮点之一。电网级储能电池的需求持续旺盛，这类产品不仅支持可再生能源，还能帮助稳定电网。

如今，投资者的关注点正越来越多地转向马斯克推动的自动驾驶和机器人业务。市场希望看到更明确的证据，以证明自动驾驶的叙事正在从概念转向真正的商业落地。