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锁电风波反转了,但三打哈国际手机端的焦虑没有
—— 深度解析 三打哈国际手机端 行业新动向
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三打哈国际手机端 【TechWeb】近日,新能源汽车行业面临了一场引人注目的舆论风波。
事件起因于5月9日早间,网络上充斥着关于8家新能源车企因OTA“锁电”被集中约谈的报道,其中3家被立案调查,2家已撤回争议升级包并承诺恢复车辆性能。
🈲 这则消息迅速引发了广泛关注,涉及的车企包括比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想、问界、极氪和广汽埃安,几乎涵盖了中国新能源市场的主要参与者。
消息一出,舆论瞬间沸腾。
如果这些车企集体遭遇信任危机,意味着超过一半的电动车车主可能成为受害者。
然而,事态很快发生逆转。当天上午,八家车企几乎同时发布声明,集体否认被约谈。比亚迪的新闻打假办公室在官方微博上表示,相关报道“纯属虚假谣言”;小鹏汽车法务部门也指出“近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’”。
随后,中国汽车工业协会对此事进行了澄清。中汽协副秘书长柳燕在核实后明确表示:“到目前为止,相关主管部门并未就网传事项开展任何约谈、立案等监管执法行动,网传内容无官方来源,与事实严重不符。”
那么,这一影响深远的假消息究竟源自何处呢?事情的经过颇为有趣。
早在4月17日,央视网曾发布一篇有关锁电问题的报道,提到2026年3月全国12315平台收到相关投诉超过1.2万件,同比增长273%。报道中提及“8家车企被约谈,3家因违规被立案调查,2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”,但并未列出具体的涉事车企。
- 半个多月后,有网友向AI大模型询问相关情况,
- AI凭借“补全”能力,
- 生成了一份被标记的“名单”。
- 这份截图在社交网络上迅速传播,
- 最终引发了全民信以为真的舆论风波。
在舆论发酵后,央视网在原文评论区发布了更正说明。原稿中关于“8家车企被约谈,3家因违规被立案调查,2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”的表述,被更正为“据本网不完全统计,从2020年至今,有8家车企因为异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题被约谈”。
换句话说,约谈确实存在,但并不是因为此次锁电事件,而是过去五六年间因多种问题而被约谈的情况。
这起乌龙事件引发了全网的热议。
尽管这是一场误会,但锁电问题的确存在,并在新能源汽车行业中被视为一项严重问题。这也是为何众多车企几乎在第一时间进行辟谣,避免被消费者误解。
那么,锁电究竟是什么?
简单来说,锁电是指车企通过OTA远程升级,在用户不知情的情况下,修改电池管理系统(BMS)的核心参数,缩小电池的可用容量区间、降低充放电功率、限制动力输出,从而导致续航里程减少、充电速度减慢、动力性能下降。
换句话说,消费者购买的标称80度电的电池包,车企可以通过软件将其限制为仅能使用60度。消费者可能误以为是电池自然衰减,实际上却是被人为“削减”了。
这种做法显然是不可接受的。
2021年,威马EX5在短短一个多月内发生多起自燃事故,随后威马汽车进行了车辆召回,但其解决措施竟是对车辆电池容量进行锁电,导致续航里程大幅缩短,引发车主不满,并联名向威马汽车发送律师函进行维权。
这一事件后来被中消协点名,威马因此被钉在“锁电案”的耻辱柱上。自此之后,威马汽车的销量一路下滑,最终导致公司倒闭。
虽然威马汽车的倒闭并非完全因锁电事件所致,但显然这一问题对其造成了严重影响。
车企为何选择锁电?
问题在于,车企为何会实施锁电?答案相对简单:为了降低成本。
根据国家规定,新能源车在8年或12万公里内,电池衰减超过20%需免费更换。许多车企为提升竞争力,甚至承诺终身质保或8年15万公里的服务。
这一承诺看似美好,但若真的需要大规模兑现,成本将对任何一家车企构成巨大压力。通过锁电,消费者可能认为电池充满了,但实际上部分容量被隐藏,从而保持电池在20%-80% SOC的最佳工作区间,减少充放电带来的化学活性波动,从而降低电芯的老化速度。
这样一来,电池的实际衰减在质保期内便不易超过20%,车企也就不必承担免费更换电池的责任。
当然,部分早期新能源车型在电池一致性、热管理系统上存在设计缺陷,长期使用高功率充放电确实存在热失控的隐患。通过锁电,限制充电上限,降低放电功率,从而降低自燃风险,也算是出于安全考虑。
然而,即便出于安全因素,车企也无权偷偷通过锁电来降低电池性能。如果车企发现电池存在质量问题,却不选择召回或更换,而是通过隐蔽的软件限制来掩盖缺陷,从而逃避质保责任,这显然侵犯了消费者的权益。
2026年3月,工信部和市场监管总局已联合划定四条红线:严禁静默强制升级;严禁锁电降配;严禁借升级掩盖缺陷逃避召回;所有OTA必须全量备案。
这意味着,从今往后,车企再想偷偷锁电将面临法律风险。
总结而言,这场关于“8家车企被约谈”的闹剧最终以误解收场。但如果未来车企继续将锁电作为默认选项,不仅会损害品牌的声誉,还将面临法律的惩罚。
深度解析:三打哈国际手机端
毕竟,没有任何消费者愿意花费数十万购买一辆车,却发现其性能被远程操控在车企之手,而自己对此毫不知情。
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