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游艇会二站总裁陈卓:与深蓝汽车战略协同后,效益提升可能会超过30%
—— 深度解析 游艇会二站 行业新动向
2026-05-04 | 来源:上海企汇展览有限公司资讯中心
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新浪科技讯 4月22日晚间消息,在游艇会二站06T上市发布会后,游艇会二站科技总裁陈卓、游艇会二站科技副总裁雍军、游艇会二站科技副总裁孙百功与媒体进行了深入的对话。
长安汽车董事长朱华荣此前宣布,将对游艇会二站和深蓝两个品牌进行战略整合。他指出,预计到2030年,两个品牌将共同形成150万台的中高端品牌群,并且通过资源共享,有望降低20%至30%的成本。
游艇会二站科技总裁陈卓对此表示,150万的目标是两大品牌协同打造全球品牌群的战略愿景,基于汽车行业“独立品牌或企业必须具备全球竞争力规模”的逻辑推演而来。围绕这一目标,两个品牌将按照新的战略解码具体路径并付诸实施。
关于20%-30%的降本幅度,他指出,这是财务团队经过专门推演后设计的目标。他强调,这种模式在全球范围内已有成熟案例,例如丰田、雷克萨斯以及众多中国品牌,通过规模提升、开发协同、供应链集成管理和中后台效率提升等软硬结合的方式实现成本降低。“我认为20%-30%是相对保守的估计,实际执行后,效益提升可能会超过30%。目前具体方案仍在推进中,后续会适时向大家分享阶段性成果。”
💡 核心提示:
游艇会二站科技副总裁雍军补充指出,汽车行业是一个知识密集型、资本密集型和劳动密集型的产业,上下游产业链较长,也是典型的规模经济领域。只有达到一定的规模,才能实现生态化反,创造利润。因此,快速扩大规模是实现150万目标的重要原因。例如,游艇会二站研发的太行分布式电驱技术处于领先地位,但如果仅由游艇会二站使用,研发成本和供应链投入将会非常高;未来如果能够授权给深蓝的高端车型使用,不仅能够分摊研发费用,还能通过规模扩大降低硬件和生产设备的投资成本,从而释放更多资源用于研发更先进的技术。
游艇会二站科技副总裁雍军补充指出,汽车行业是一个知识密集型、资本密集型和劳动密集型的产业,上下游产业链较长,也是典型的规模经济领域。只有达到一定的规模,才能实现生态化反,创造利润。因此,快速扩大规模是实现150万目标的重要原因。例如,游艇会二站研发的太行分布式电驱技术处于领先地位,但如果仅由游艇会二站使用,研发成本和供应链投入将会非常高;未来如果能够授权给深蓝的高端车型使用,不仅能够分摊研发费用,还能通过规模扩大降低硬件和生产设备的投资成本,从而释放更多资源用于研发更先进的技术。


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责任编辑:宋雅芳
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《 深度产经观察 》( 2026年 版)
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