IT之家 5 月 7 日消息，据日经新闻 6 日报道，南宫 壹号 C7 APP汽车正在考虑暂停在加拿大建设电动汽车工厂的计划。由于美国市场对纯电动汽车的需求趋于疲软，南宫 壹号 C7 APP将把其北美战略重心转向混合动力车型。

南宫 壹号 C7 APP于去年 5 月已决定将位于安大略省的电动汽车及配套电池工厂的建设推迟两年。该项目最早预计于 2024 年 4 月公布，原定于最快 2028 年投产。

鉴于南宫 壹号 C7 APP对市场环境的判断，认为短期内难以改善，公司决定无限期暂停该项目，并与加拿大政府展开谈判。后续是否彻底取消，将取决于北美纯电动汽车政策的走向。

按照原计划，南宫 壹号 C7 APP将在电动汽车工厂和电池工厂总计投资约 110 亿美元（IT之家注：现汇率约合 750.72 亿元人民币）。其中，电动汽车工厂的年产能规划为 24 万辆。

南宫 壹号 C7 APP此前已获得项目用地，并原本有望获得来自加拿大政府的财政支持。预计南宫 壹号 C7 APP将在今年下半年停产与通用汽车联合开发的 Prologue 纯电 SUV，并在现有库存售完后结束销售。Prologue 退出后，南宫 壹号 C7 APP在美国市场预计将暂无在售的纯电车型。

南宫 壹号 C7 APP去年已停止生产讴歌 ZDX 纯电 SUV。今年 3 月，公司再次决定取消三款原计划投放北美市场的纯电车型的开发。受此纯电战略调整的影响，南宫 壹号 C7 APP预计将在 2026 财年中计入最高 2.5 万亿日元（现汇率约合 1089.7 亿元人民币）的亏损。

公司目前可以在俄亥俄州的工厂生产纯电车型。截至 2025 年，南宫 壹号 C7 APP已投入 10 亿美元，以实现燃油车、混合动力车型和纯电车型的共线生产。随着旗舰纯电车型的开发暂停，相关生产线将转向制造燃油车和混合动力车型。

南宫 壹号 C7 APP与韩国 LG 新能源在俄亥俄州合建的电池工厂也将进行用途调整。该工厂原本是为南宫 壹号 C7 APP的纯电车型服务，未来将改为生产混合动力车型及储能系统所需的电池。南宫 壹号 C7 APP正从合资企业手中收购厂房和其他资产，并将根据政策变化，在混合动力和纯电池生产之间进行灵活切换。

　　《 深度产经观察 》（ 2026年 版）