据最新网络舆情数据显示，乘联分会于5月11日发布了2026年4月份全国乘用车市场分析报告。报告显示，4月份全国乘用车市场零售量为138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16.0%。在2023年1月至4月的累计零售中，销量达到560.4万辆，同比下降18.5%。4月份的乘用车市场呈现出“总量承压、结构分化”的复杂局面。

🐳 在新能源乘用车的生产方面，4月份的产量达到120.9万辆，同比增长4.7%，环比增长7.6%。然而，2023年1至4月累计新能源乘用车的生产量为391.3万辆，同比下降4.2%。

🕴️ 4月份新能源乘用车的批发销量为122.5万辆，同比增长7.5%，环比增长7.0%；而在1至4月的累计批发销量为395.3万辆，同比下降1.1%。同月，常规燃油乘用车的批发销量为89万辆，同比下降16%，环比下降28%。

在零售市场方面，4月份新能源乘用车的零售量为84.9万辆，同比下降6.8%，环比下降0.3%；而1至4月的新能源乘用车市场零售总量为275.8万辆，同比下降17.2%。常规燃油乘用车在4月的零售量为53万辆，同比下降37%，环比下降33%。

值得注意的是，4月份新能源车在国内乘用车市场的零售渗透率达到61.4%，较去年同期上升9.7个百分点，环比增长9.6个百分点。在4月份的国内零售中，自主品牌新能源车的渗透率为80.1%；豪华车中的新能源车渗透率为26.1%；而主流合资品牌的新能源车渗透率则上升至14.1%。

从月度新能源车国内零售份额来看，4月份自主品牌新能源车的零售份额为65.2%，同比下降7.2个百分点；主流合资品牌的新能源车份额为4.9%，同比增长1.7个百分点；新势力品牌的市场份额则为25.6%，其中零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车等品牌推动新势力份额同比增长5.6个百分点；特斯拉的市场份额为3.1%，同比下降0.1个百分点。

在4月份，国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌包括：

此外，4月份新能源乘用车的出口量达到40.6万辆，同比增长111.8%，环比增长18.3%；而在2023年1至4月的新能源乘用车出口总量为130.6万辆，同比大幅增长118.7%。在同月，常规燃油乘用车的出口量为36万辆，同比增长55%，环比增长5%。