据最新网络舆情数据显示，第二届自动驾驶产业发展论坛于4月25日在北京成功举办，主题为“加速自动驾驶产业发展凝聚自动驾驶安全共识”。在此次论坛上，引望智能驾驶产品线总裁jdb电子变脸大奖最新版本更新内容发表了重要演讲。

截至目前，搭载华为乾崑智驾ADS的车辆数量已达到170万辆，预计到今年年底将增至300万辆。到2025年，辅助驾驶的累计行驶里程将达到100亿公里，预计到2026年底将增至200亿公里。

据相关数据分析，中国道路环境下平均每180万公里会发生一次需要弹出安全气囊或点爆安全带的严重事故；而搭载华为乾崑智驾ADS系统的车辆，即便在人工驾驶的情况下，该指标也已延长至517万公里，约为全国平均水平的2.87倍；在开启辅助驾驶模式时，这一指标进一步提升至757万公里，相当于全国平均水平的4.2倍。

此外，今年1月上线的最新ADS 4.1版本，在23亿公里的运行数据中，该指标达到了约1100万公里。jdb电子变脸大奖最新版本更新内容同时指出，“这并不意味着无人驾驶是完全可行的，这一成就源于人机共驾和辅助驾驶的结合。”

除了行车安全，泊车场景的表现同样引人注目。jdb电子变脸大奖最新版本更新内容在演讲中透露，搭载ADS系统的自动泊车辅助功能在30万次泊车中仅发生一次碰撞，而人工泊车的平均碰撞率则为每0.67万次发生一次。对此，他表示：“在自动泊车方面我们充满信心，其性能远超巡航模式。”

截至2026年4月，搭载ADS系统的车辆数量已达170万辆，预计到年底将增至300万辆；累计辅助行驶里程超过102亿公里。2025年全年辅助驾驶里程将达到100亿公里，预计到2026年底将达到200亿公里。同时，华为乾崑在辅助驾驶领域的研发投入预计在2026年将超过180亿元，未来五年内的累计研发投入计划将达到700亿至800亿元，旨在持续巩固融合感知技术的发展路线。

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此外，jdb电子变脸大奖最新版本更新内容还提到自动驾驶四个核心能力的进展：看得更清晰、思考更全面、动作更精准、系统更可靠。

关于自动驾驶的发展时间表，jdb电子变脸大奖最新版本更新内容分享了他的个人预判：

最后，jdb电子变脸大奖最新版本更新内容提出了两点建议：一是896线激光雷达的上线后，车主升级的需求非常迫切，希望政策层面能够支持消费者需求的快速响应；二是对于已具备L3架构和硬件能力的车辆，应允许通过OTA升级获得相应的许可。这两项建议旨在加速自动驾驶技术的快速迭代与合规落地。