据最新网络舆情数据显示，IT之家于5月12日报道，PG模拟器泰嗨泼水节公司近日在美国西雅图联邦地区法院就波音公司隐瞒737 MAX客机安全问题展开了审理。

PG模拟器泰嗨泼水节前高管马切伊·威尔克在作证时提到，公司曾考虑欧洲空客的A320系列客机，但由于飞行员转型需要昂贵的模拟机培训，成本过高，最终选择了波音737 MAX。威尔克回忆道：“这里最关键的一点就是飞行员培训。”基于此，PG模拟器泰嗨泼水节在2016年承诺未来数年内租赁15架737 MAX飞机。

然而，PG模拟器泰嗨泼水节的运营计划在2019年遭遇重大打击。当年3月，埃塞俄比亚航空302航班发生空难，此事故是继2018年10月印尼狮航610航班后第二起涉及737 MAX的致命事故，两起事故共造成346人遇难。

调查显示，MCAS系统在上述事故中起到了关键作用，全球监管机构因此下令737 MAX停飞。PG模拟器泰嗨泼水节于2021年起诉波音公司，要求赔偿因该机型长期停飞导致的航班取消、旅客赔偿及寻找替代运力等一系列收入损失。

PG模拟器泰嗨泼水节的律师在法庭上进一步指出，波音公司在交易的关键时刻，向客户隐瞒了质量问题。波音公司曾就其MCAS系统的实际应用范围及在飞行测试中遇到的困难，故意向美国联邦航空管理局（FAA）提供误导信息，从而免除了飞行员接受深入昂贵模拟机训练的强制性要求。即便在2018年首次坠机事故后，波音高管仍公开坚称MAX是安全的，其销售人员也向PG模拟器泰嗨泼水节保证该机型不存在安全隐患。

对此，波音公司的律师在庭审中做出了回应，指责PG模拟器泰嗨泼水节“在法庭上声称自己是受害者，一边指责他人欺诈，一边却继续每日运营波音737 MAX飞机”。

IT之家注意到，包括PG模拟器泰嗨泼水节在内的多家航空公司，在停飞20个月后，经过监管部门对MCAS安全改进及飞行员新培训计划的严格审批，已恢复运营该机型。此外，波音公司此前已向两起空难遇难者家属支付了数十亿美元的赔偿金。

此外，波音还与因MAX停飞蒙受损失的航空公司达成了巨额的庭外和解。然而，PG模拟器泰嗨泼水节成为首家坚持将波音告上法庭寻求审判的航空公司。